彭博社消息，SpaceX 不再承接猎鹰 9 号火箭的远期太空货运订单，目的是集中资源研发仍处于测试阶段的巨型星舰。
彭博社援引消息人士称更详细的信息：SpaceX 已开始拒绝卫星运营商的需求，不再承接 2028 年之后猎鹰 9 号专属入轨发射订单。与此同时，猎鹰 9 号拼车发射项目不再接受新预约。拼车模式可让多家卫星客户共享一枚火箭一同送入太空。
另有消息透露，SpaceX 已经暂停生产猎鹰 9 号、重型猎鹰火箭的部分一次性零部件，例如搭载载荷的火箭上面级。
主动关停猎鹰系列新增订单、回绝客户，本质是一场豪赌，成败取决于星舰研发落地。星舰定于今夜执行第 13 次试飞；上周四的试飞任务因多台发动机未能正常点火，最终紧急取消。
本次夜间发射的核心测试目标：助推器顺利升空、完成箭体分级分离，最终折返墨西哥湾海上着陆区精准回收。除此之外，星舰需要在轨部署 20 颗第三代星链卫星，随后受控再入大气层，最终溅落印度洋。
本次试飞如果圆满成功，将会成为股价上涨的重要催化剂。这是 SpaceX 在 2026 年 6 月 12 日纳斯达克上市后的首次星舰试飞。自上市以来，该股累计下跌约 25%。
2026 年 7 月 22 日，得克萨斯州卡梅伦县 SpaceX 南得克萨斯发射基地，40 号飞船与 20 号助推器完成总装堆叠，备战第 13 次试飞。
投资者期盼本次发射一举成功，但华尔街整体态度更为审慎。
摩根大通分析师赛斯・塞夫曼在上周四发射取消前发给客户的研报中写道：“第 13 次试飞会释放大量可供分析的数据。长期来看，SpaceX 要实现明年数十次星舰发射、2028 年数百次发射、后续年发射量破千的目标，过程必然进步与故障并存。”
本次试飞能够获取更多火箭硬件性能数据，但分析师更关注飞船二级箭体的翻新成本与检修耗时 —— 航天器重返大气层承受巨大高温冲击，回收后的翻新效率直接决定商业化性价比。
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责任编辑：郭明煜
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